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汽車防衛駕駛
行經高速公路
1. 高速公路變換車道
在高速公路上想要變換車道，應先看照後鏡，注意前後及鄰側車道車輛動向，打開方向燈至少10秒鐘，再從照後鏡觀察欲轉入車道的車輛動向，判斷絕對安全時，才輕轉方向盤，從容駛入鄰側車道。車道向左彎時，不向左變換車道;車道向右彎時，不向右變換車道。如有人不當變換車道，駕駛人應即採取應變措施．降低發生意外事故的機率。

防衛駕駛
遇到有人想變換車道至自己行駛的車道時，不要故意加速阻擋。如果發覺鄰側車道的車輛轉入過急，立刻輕鳴喇叭或閃大燈警告，並減緩車速。若有大型車強行欺入，應放慢速度，輕踩煞車，告知後方車輛，千萬不可一時情急，偏向鄰側車道或緊急煞車。自己行車要變換車道時，除應依要領操作外，另應注意欲轉入車道之車輛，若有車輛急駛而來，雖車距尚遠仍應暫緩變換車道。俟該車通過後再行變換。若遇後方車輛閃燈示警，亦應暫停變換，了解情形再做定奪。
附註：車道使用規定
1、同向二線車道
(1)外線車道:供各類型車輛行駛。
(2)內線車道:供外側車道超車時用，另1000c.c.以上的小型車，也可以最高速限行駛於內線車道。
2、同向三線車道
(1)外線車道：供大型車、時速80公里以下及1000c.c.下的小型車行駛。
(2)中線車道：供1000c.c.以上時速超過80公里的小型車輛行駛，及外線車道超車時用。
(3)內線車道：供中線車道超越前車時使用。
3、同向四線車道
(1)外線車道：供大型車或1000c.c.以下時速低於80公里的小型車行駛。
(2)中外車道：供外側車道超車用。
(3)中內車道：供時速超過80公里、1000c.c.以上的小型車行駛。
(4)內線車道：供中內車道超車時用。

2. 高速公路超車
超車是危險性較高的駕駛動作，因此非常需要「瞻前顧後」。在確定自己的車速至少超越前車10公里/小時以上時，才可以超車。超車時，要先打開左側的方向指示燈，持續閃動3秒鐘後，在最高限速範圍內加速，同時逐漸移向左側車道行駛，並超越右側車保持相當距離，再打開右側方向燈，直到被超越車輛出現在該車的照後鏡上，才切回原車道。
防衛駕駛
若發現後車有超越表示時，在安全的情況下，應梢放慢速度，並為自己預留閃避空間。不要與其他車輛競速，互相超車。隨時觀察照後鏡，注意後方來車的「行跡」。自己超車後，欲回到原車道，務必要與所超車輛保持有相當安全距離後才能駛回，在駛回原車道前，務必觀察該車動向，以策安全。
自己超車時，除了注意前車及左側車道來車的動向外，還應注意同車道後面的車子是否也要超車。前後兩輛車同時超車，很容易發生意外，如果發現後車已經先變換車道超車時，自己就不應再超車．如果兩車幾乎同時超車，照理說，後車應該讓前車先超車，但若遇上不講理的駕駛，很可能後車不讓，因此，這種情形下，應特別小心。

3. 後車未保持安全車距
行車保持安全距離，當遇有人任意變換車道或不按規定超車或前車緊急煞車時，才有足夠的應變空間與時間。安全車距有兩種簡易的度量法，一種是以車速計算，一種是以秒數來判別。以車速計算。原則上是大型車用車速減20，小型車用車速除以2，所得之數就是最少應該保持若干公尺的跟車距離。而以秒數測定是：在正常天候下，小型車應保持2秒鐘的行車距離，大型車應保持3秒鐘。測量的方法為，以一個固定點當做目標，注意前車通過固定點後，即開始默數2
或3秒鐘，如果還沒有數完本身已經通過該固定點，就表示車距不足，應減速以拉長距離。如果發現後方車輛跟車太近，為安全起見，應採取自我防衛措施。

防衛駕駛
不要緊急煞車，應輕踩煞車，讓後車有充分的反應時間，最好是後車能減緩車速，拉長與我車的距離。在打算減速或停車之前，儘早發出適當的警告信號，讓後車駕駛人及早知道你的動向。若後車實在跟車太近，而自己又無前進空間時，不妨輕踩煞車，告知後方來車保持距離。或在適當情況下，選擇變換車道。若自己行駛在內側車道(超車道)，而後車又跟得太近，此時如果不能加速加大車距，則應變換車道到右邊車道，讓後車通過後，再判斷要不要駛回原車道。

4. 不良天候下
遇濃霧、強風、豪雨時，由於能見度低，車子較難操控，減速漫行是唯一的法則。同時，要隨時收聽廣播的路況報導，以明瞭狀況，隨機應變。

防衛駕駛
放慢速度，時速宜低於40公里。但要注意後面來車，如果後車不遠，不宜急煞車，而應逐漸減速。保持較長的跟車距離，約為平時的2倍，握緊方向盤。
打開頭燈、閃光警示燈或霧燈，不要輕易變換車道。必要時暫停路肩，等視線明顯再恢復行駛。
5. 前方有意外事故
在高速公路上碰到意外事故，最重要的是不要「加入」這場事故，因此必須在一段距離前就減慢車速，以避免撞上「事故」。但是，行駛高速公路上應避免緊急煞車，因為車速太快。沒有預留煞車距離，不見得煞得住，即使煞住了，也很容易造成後方來車應變不及而追撞上來，形成連環車禍。

防衛駕駛
遇到前方突發意外事故，必須緊急煞車時，最好分次點煞，一方面警告後方來車，打方向燈。準備變換車道，此時應特別注意後方來車的動態。另一方面避免煞車來今片因過熱而失靈或咬死。如果有適當機會，最好交通壅塞，則耐心在原車道等候，不要任意變換車道，或行駛路肩。

6. 前有載重車輛
高速公路快速方便，倍受載重車輛青睞，只是苦了行駛於其後的小型車，每每戰戰兢兢、提心吊膽。

防衛駕駛
拉長安全距離不緊跟其後，以免貨物捆綁不牢掉落，傷及愛車，或有突發狀況，應變不及而撞上。(想辦法變換車道、超車，早點脫離「險境」。行經山路

1. 兩車交會時
山路蜿蜒陡隘，平時自己單車駕駛都須步步為營了，更何況兩車交會，狹窄的路面同時要容納兩個車身錯車的寬度，除了禮讓、減速外。還要看技術，才能避免一失「輪」成千古恨。

防衛駕駛
由於山區行駛外緣危險性較高，身為外緣車應請求內緣車允讓，以免滾入山崖。
身為內緣車亦應注意不要太靠近山壁，當心陷進山溝中。彎道行車速度要更慢，如視距不到150公尺時，應鳴喇叭，並利用路邊的廣角鏡確認來車。行近彎道，應先減速駛入，等開到彎道快終止時，再慢慢加速上路，以免因車速過快
，而使車輛偏離道路，衝向一個不知名的地方。彎道行車，絕對嚴禁超車，否則很可能與對向來車撞個正著。行經彎道，要注意對面來車是否轉彎時偏向我方車道，如果對向來車真的在轉彎時偏入我方車道。此時應減慢車速，按鳴喇叭示警，俟對向車駛回原車道後，再通過。

2. 上坡路段
上坡時，宜提早變換為低速檔(自動排檔車也有爬坡用的檔)，以防止 引擎熄火(自動排檔車不會熄火，但是若爬坡力道不足，對引擎會造成 負荷過重而受損)，或發生拋錨狀況。車輛在上坡時起步較難，且易熄 火，所以是下坡車禮讓上坡車先行;不過在路旁有懸崖斷壁的狹窄路 段，即使是上坡車，也要讓懸崖旁的下坡車先過。

防衛駕駛
彎道行車，絕對嚴禁超車。否則很可能與對向來車撞個正著，在上坡路段因交通號誌或塞車而暫時停住時，應與前車保特適當距離，防止前車起步時後退，撞到自己。停在上坡路再起步時，手排車先踩下離合器踏板，排入第一檔，然後慢慢放鬆離合器，緩緩踩油門，等到引擎聲音改變，才放鬆手煞車，並繼續加油並放開離合器。自排車可以排入低速檔(L或2檔)或以腳重踩油門，強迫降檔(Kick-Down)以提高引擎轉速，保持爬坡所需動力。上坡道上停車。務必拉起手煞車，排入最低速檔(自排車則打入停車檔)，最好再檢拾石頭或木塊等阻擋物，抵住後輪後，防止愛車下滑。

3. 下坡路段
在下坡路段車速一般會加快、前後車須保持較大的車距。尤其在長距離下坡路段，當進入不同坡度的路面時，平坦的路段常會被誤認為上坡路段，而緩升坡則會被看成險升坡。此時如果以為路面上升而加速衝刺，因速度太快，易生事故。另外，下坡時，也不要過度踩煞車，免得產生煞車來今片失靈或退化的現象。

防衛駕駛
急劇下坡或長距離下坡時，絕不可用空檔行駛或高速行駛，而應採低速檔減速行駛，這就是所謂的「引擎煞車」。在長距離下坡時，於坡頂試踩煞車，減緩車速，並排入低速檔，不可高速行駛並急踩煞車，以免煞車失靈。尤其自排車係藉油壓間接傳動，因此其引擎煞車效果不似手排車直接、明顯，故自排車使用引擎煞車的時機必須提早，以免下坡速度過快。在下坡道上停車，一定要拉起手煞車，排入倒車檔，然後在前輪前緣放置阻擋物，防止愛車下滑。

行經市區道路

1. 十字、交叉路口
十字、交叉路口各向車流匯集，你直行、我左轉、他右轉，誰也不讓誰，糾結成一團，大家行不得，耗了時、誤了事，如果個個爭道搶先，一個「湊巧」，撞得人仰馬翻，更是損人不利己。因此，行經十字、交岔路口，除了遵守交通號誌及員警指揮之外，少不得左顧右盼，同時不要在一換綠燈時就起步，最好慢個一、二秒，因為隨時都可能有不循「正道」的車輛出現，觀察一下再開車，安全更有保障

防衛駕駛
行近交岔路口時。要注意因左右轉而突然變換車道的車輛，以免發生側撞。
行近交岔路口仍綠燈時，應減緩車速，注意橫向是否有違規闖紅燈的車輛。
右轉彎時，應特別注意穿越道上是否有行人，並注意車輛右後方的行人或汽、機車，且必須保持安全的間距。綠燈直行時，前行路段塞車，請不要再駛入交岔路口內暫停，應在停止線暫停等候。行近交岔路口發現黃燈時，務必在停止線前停車，若已進入路口內，則儘快駛離路口。紅燈時，一定要在停止線停車，闖紅燈是非常危險的。綠燈啟亮時，車輛起步前要注意橫向是否有闖紅燈的車輛。

轉彎車禮讓直行車。直行車車速通常較快。通過路口也較迅速，因此轉彎車應禮讓直行車；但是如果直行車還沒進入路口。轉彎車已經到達中心線，就由轉彎車先行。

轉向同向車道時，右轉車應禮讓左轉車。當你要右轉而對向的來車要左轉時，因左轉車通常轉彎的幅度較大、較費時，一旦沒轉成，停在路口，便造成交通阻塞，因此身為右轉車要讓左轉車。而如果要轉入的車道在二線以上時，右轉車應自外
側車道轉進橫向道路的外側車道，左轉車則自內側車道轉入橫向道路的內側車道。

橫向的車和你一樣都要左轉或直行而且在無號誌的交叉路口相遇時，由位於右方的車先行。垂直方向行進的兩車，來到無交通號誌的交岔路口，若同為直行車或

同為左轉車時，
則禮讓位於右方的車先行。

圓環內交岔行駛 ，由環內車先行。環內車往往是比較早進入圓環的，因此即將進入圓環的車輛，應該禮讓環內車，環內車尚可分成內環車與外環車，其中外環車應禮讓內環車，如此才能環環順暢。萬一對方的車和你默契不夠，沒有禮讓的意思，而你的車又無法緊急煞停，應立即按一聲喇叭或閃一次頭燈 ，給予對方警示。如果發現情況不對，就不要太堅持，退一步海闊天空。

2. 巷口、轉角

轉角、巷口也是容易出狀況的地方，沒有號誌可遵循，視野又不好，稍不留神，就可能撞及冷不防衝出的小車、小孩、或小貓、小狗，不管自己和愛車有沒有受到嚴重損傷，總不是件好事。

防衛駕駛

經過巷口或轉角處，減速慢行，並鳴喇叭示意，確定安全無虞再通過。
當心單行道上可能違規逆向騎乘的機車。隨時做好煞車的準備。

轉彎時，不要太靠內緣急轉，最好讓車頭出來一點再慢慢轉向，因為停放在接近轉角處的車輛是不會對你的示意有所回應的，轉的人急，將撞個正著。

某些巷口或轉角處，常被房屋、車輛、招牌或樹木遮住了視線，而無法看到橫向車道來往的車子，此時應減速，直到確定橫向車道無車時，才行進。

3. 夜間行車

晚上開車除了視線不佳外，違規、發生意外事故的機率也比較高，如看不清路面坑洞，故障車、聯結車停放標示不明顯，對方來車車燈刺眼，有人違規左右轉，有人開快車，有人闖紅燈，有人喝醉酒，有人打瞌睡，以及各種料想不到的狀況，因此，在這大家都放鬆的時刻，駕駛人尤需提高警覺，以維護自身安全。

防衛駕駛

放慢車速，在照明不清的路上，用遠光燈來辨明路況；不過當前方150公尺處來車時，要切換成近光燈。如果對方車燈太亮刺到眼睛，可將自己的視點移到略偏右前方，這樣才不曾產生「暈眩」；從暈眩到恢復正常視力需幾秒鐘的時間，這時開車如同閉眼駕駛，相當危險的。此外，不論對向來車是否開遠光燈，我車最好還是改成近光燈，錯車後，再打開遠光燈，這樣子眼睛比較可以適應眼前光線的改變。

發現前方車輛東搖西晃、行徑不穩時，判斷前車駕駛人精神狀態可能不好，應設法提醒他注意，並且最好與其保持距離。
行經彎道、岔路、十字路口等有潛在危險的路段時，應交叉切換遠光燈、近光燈數次。

4. 行經調撥車道

都會區車流較大，尖峰時間往往塞車，為了疏解車流，會安排調撥車道，讓某一方向的車流有較多的車道可用。但調撥車道畢竟是使用對向的車道，因此往往會有某些莽撞的車子誤闖進來，形成危險的局面。

防衛駕駛
進入調撥車道，先要留意調撥的時間，如果已經超出調撥時間，絕不可進入。如果恰好在調撥時間快結束時，則最好不要進入，如一定要進入亦請快速通過。
進入調撥車道，遇有對向車闖入，可以開遠光燈示警，同時減速漫行，觀察該車動向，俟其重回原車道後，再行前進。

5. 路邊雙排停車

某些熱鬧的路段，人們因找不到停車位又貪圖方便，而在路邊雙排停車，遇到道路本來就不寬敞的路段。雙排停車下去，留下來讓車子行動的空間變得很小，一不小心就撞到路邊停放的車輛。

防衛駕駛

行經有雙排停車的路段，要減速，注意路邊停車，並留意對向會車。雙排停車的車輛可能會發動離開，若此時行經該車旁邊，由於車道已經很小，該車發動轉入車道必定會與車道上的車輛衝突。因此必須留意是否有雙排停車者準備離開(
可以從車燈、輪胎的動作或排氣管的排煙來判斷)。如果有，更應減速觀察讓他先行，或在來得及的情形下，快速通過。行經雙排停車的路段，應注意行人或機車突然衝出。

6. 塞車

塞車是大家都不願意碰到的事，但塞車卻又是不得不面對的事，塞車時車速很慢，照說不會有大的碰撞，但是很多人會在塞車時就開始插隊，使原來三車道的馬路出現四、五條車龍，彼此錯綜複雜，很容易發生擦撞。

防衛駕駛

堅守原車道行駛不任意變換車道，並與前車保持適當車距。
不得不變換車道時，務必要閃方向燈示警。

特別留意緊臨車身旁的車輛，由於大家都貼得很近，車子任何的轉動都很容易發生擦撞。不要猛然加油門。衝得太快，會撞上前車。

行經特殊道路

1. 積水路面
開到積水路面，怎麼避都避不掉時，若水深低於保險桿時，應以引擎扭力較大的低速檔來行駛，並在安全的情況下快速通過，免得排氣管進水，導致熄火；若積水過深，最好還是設法繞道行駛，若強行通過，萬一拋錨的話，到時來個水中推車，可不好玩
。

防衛駕駛
些微積水的路面比較濕滑，應減速漫行，尤其起步不可急衝，方向盤不可猛轉。
由於路滑，煞車距離必須是平常的1.5倍以上，車速至少要比平時減少20%。

駛離積水區後，輕踩煞車，好蒸散煞車鼓的水份，使煞車效果恢復正常。
如果車子不幸打滑，千萬不可緊急煞車，這樣反而會便車子打轉或偏離車道；此時要握緊方向盤，朝後輪偏滑方向轉動，等車子恢復為直線，再輕踩油門逐漸加速。

2. 施工路段

車輛行經施工路段，應依警告標誌指示放慢速度，如有縮減車道時，要小心變換車道，並隨時留意工程結構物的狀況，尤其是通過舖設有鐵板的路面，更須減速慢行，否則容易打滑，而發生意外事故。

防衛駕駛
在道路施工地段，不可倒車、迴車、超車或停車，稍有閃失，可能就成憾事一樁。
保持跟車、會車距離，以防鄰車滑溜。注意工程車的作業範圍，小心避開。
特別留意有關的標誌及柵欄的位置，防止車子不小心衝入深達數公尺的地洞內。

3. 進入隧道及車行地下道

白天進入亮度不夠的隧道或車行地下道時，眼前會驟然變暗，視線不良；而且當眼睛逐漸適應隧道或地下道的光線時，可能又要駛離隧道或地下道，眼睛又無法適應外面的強光。進出之間，對行車的安全造成很大的威脅。

防衛駕駛
進入隧道或地下道，應打開車燈，一方面照亮路面，看清前方狀況，另方面警示後方車輛保持安全車距，應小心慢速行駛，加強防衛性駕駛。維持在車道中央直線行駛，注意左右兩側的間隔距離。出了隧道口，重見天日後，可先將遮陽板放下，待適應光線後再推回，並記得熄燈。

4. 穿越平交道
車和人一樣，穿越平交道時，要減速漫行，有柵欄者。應遵守規定，別硬闖；無柵欄者，只有自己小心、自求多福了。

防衛駕駛
最好將車速減到時速15公里以下，並在距鐵軌3~6公尺外「停、看、聽」，確定左右方都沒有火車駛來，才能通過。

如果前面有車輛，要等到前車開離平交道適當距離、安全通行後，再跟著過，免得前車突生意外卡在平交道上，自己隨著遭殃。

如果鐵道隆起於地面形成凸坡時，應注意汽車底盤。不要被凸起的平交道卡住。通過時，可以將車道略向左或右偏，略斜通過凸坡再轉回直線。

萬一不幸，在無人看管的平交道上拋錨，必須趕緊拿明顯標誌(最好是紅色的)，在距離500公尺前搖旗吶喊，警告火車停止前行，並設法緊急求援，將故障車儘速拖離軌
道。萬一塞車塞在平交道(沒有等前車通過後再通過)，一時間沒有辦法解決，火車又來了，除了要求前車設法前進，可以在緊急時考慮把車子橫放在沒有火車經過的那條鐵軌上，俟火車通過後再調整回來。

5. 惡劣路面
行經碎石路、泥濘路等惡劣路面時，須握緊方向盤，減慢速度，注意前方路況，在安全無虞的情況下，避開突出的大石頭和深陷的坑洞。

防衛駕駛
儘可能保持車子在行動，不要停止，這樣推進力量才容易恢復。一 般情形最好放二檔，車速不會太快，但相當有力量。

陷入泥濘，不可猛加油門，以免車輪因空轉而愈陷愈深。脫離泥濘，可先排入一檔(或倒車檔)，踩住離合器，按著慢慢加 油，同時逐漸鬆開離合器，使滾動力加大而車速又不快。自排車則可打入加速檔、爬坡檔來增強力量。

若陷入情況嚴重，可利用千斤頂頂起車身，並在輪胎下面墊放木板或石塊等，再快速起步；如果無法使用千斤頂，可將行滑輪胎的氣壓放低，增加與路面的阻力，再墊放木板或石塊，利用低速檔慢慢加油，駛離險境。

6. 通過橋樑

橋樑上沒有紅綠燈，是駕駛人愛開快車的路段，於是常有人撞上安全島、橋墩，更有人衝出橋面，人車俱毀。尤其是下橋的地方，有的是斜坡，有的是急彎道，都是很容易出差錯的，不可不慎！

防衛駕駛

部分橋樑寬度比道路窄，因此上橋前要小心避免撞上橋頭墩。狹橋口兩車相逢，應視情況由一方禮讓另一方先行；請求允讓的一方可以切換遠光燈表示。
橋樑上不得倒車、迴車、超車。更不可無故停車。
下坡路段不要緊急煞車，以免後車來不及煞住撞上。

先上坡再下坡是許多橋樑的特性。行駛在上坡段時，通常看不到下坡段的車況。常常下坡段因紅燈而停了很多車，而上坡段卻空無一車。在上坡段的車會以為四下無車而加速，衝過最高點後，轉為下坡，車速更快，此時才發現前面已經停了一堆車，再趕緊煞車，已經來不及。面對不同車種知己知彼趨吉避凶

面對砂石車

1. 前有砂石車
砂石車體積龐大，又載有重物，視線死角很大，所需煞車距離比一般大型車還要長。行駛於砂石車後方要保持較長的車距，一方面是防止追撞，另方面也避免被前車掉落物砸到，遭受無妄之災。

防衛駕駛
與砂石車保持較長的安全距離。在安全的情況下變換車道，不與砂石車行駛同一車道。不要直接「一次」超越砂石車，而應先變換車道後，同向行駛一段路程後，等與砂石車間距超過一定距離後，才換回原車道。

2. 後有砂石車
行駛於砂石車前方，雖不必擔心被不明物體所襲，但也不可掉以輕心，尤其要注意--不可緊急煞車，否則被砂石車撞到，可不是好玩的。某些砂石車司機為了趕貨違規超速，此時行駛於砂石車前方，將陷於極危險的狀況。尤其砂石車載重大，煞車系統比一般車容易失靈，一旦發生煞車失靈，位於砂石車前方的車輛更可能會禍從後面來。

防衛駕駛
如果本身車速夠快，與砂石車的間距越拉越遠，則不用擔心會發生事故。如果本身車速普通，又無法拉開與砂石車的間距，則最好在安全的情況下。變換車道
。如果後方砂石車明顯超速，須立即設法靠邊或是變換其他車道，以閃避可能的衝撞。

3. 超越砂石車時
砂石車車身長，又會擋住後方小型車的視線，因此並不鼓勵超越砂石車，如確有必要超車時，應稍向左偏，確定前方路況後，閃爍遠光燈，告知砂石車駕駛，再加速超越，否則很容易引生意外。

防衛駕駛
超越砂石車是一件相當需要注意的事，尤其在雙向車道超車，危險性尤其大，一定要在可以超車的路段才進行超車，而且超車時一定要確定一段足夠的距離均無來車，才可超車。某些砂石車會在你超車時突然加速不讓你超車，此時最好放棄超車。比較理想的情形是向砂石車表示要超車後，砂石車閃了右轉燈後並略靠邊時，再行超車。
4. 砂石車變換車道或超車

砂石車有時為了趕時間，會變換車道或超車，以求快速通過。此時位於砂石車前、後、左、右的車輛，都必須加倍小心，一有不甚，恐遭不測。

防衛駕駛
行駛於砂石車前方的車輛，最好閃右向燈，並略為靠右行駛，讓砂石車超車。
行駛於砂石車左側的車輛，如果不能快速脫離該路況，最好就減速，讓砂石車得以插入自己的前方而完成變換車道或超車。

行駛於砂石車右側的車輛，雖不會受到砂石車超車的直接影響，但亦需防範少部分砂石車違規自右側車道超車的可能。面對大型車

1. 前有大型車
大型車體積龐大，往往遮住了後方小型車的視線。使小型車駕駛人無法辨清前方路況。再者。大型車通常較粗壯，一旦與其相撞，受損的往往是小型車，因此跟在大型車後面，必需保持較長的安全距離，為自己多預留應變的空間。大型車的車速通常較慢(某些大型車的司機喜歡開快車，其危險性比慢慢行駛的大型車更大)，尾隨其後，切記不可開快車，要注意大型車的煞車燈，(有些大型車車體髒污，煞車燈都不亮，十分危險)，及時煞車而避免碰撞。

防衛駕駛
與大型車之間保持較長的安全距離，最好比正常時候的安全距離加長50%。
設法變換車道，不與大型車行駛在同一車道上，而且也避免併排行駛如果有可能，在安全的狀況下超越大型車。

2. 後有大型車
一般而言，大型車車速較慢，有大型車在後，很快就可以與之拉開距離而不會造成任何「衝突」。但是在某些時候，某些路段，某些大型車的司機朋友因故開起快車，卻不得不防。由於大型車重量大，一但加上較高的速度，其衝力十分可觀，萬一造成追撞，其破壞的情形也十分慘烈。某些大型車在高速公路會違規行駛內側車道，並且追逼在其前方的小型車，同時拼命閃燈威脅，其行為固然違法，應予取締，但處在這種大型車的前方，仍然必須設法保衛自己。

防衛駕駛
識時務為俊傑，注意右側有無來車，若無則立刻變換車道或靠邊，讓大型車先行通過。略為調整後視鏡的角度，暫時不要注視後視鏡。以避免被強光影響了正常的視線。記下大型車的車號，檢舉或是留做必要之需。

3. 一般路段前有大型車轉彎
大型車的車體較寬，前後軸間的距離又較長，轉向時所需的迴轉半徑較大，如果路旁又有車輛停放，轉彎就更加困難。因此，大型車右轉彎時，會將車頭略向左偏再右轉，常見大型車的方向燈顯示向右，其車頭卻向左偏。待大型車車頭向右轉後，其車身與車尾全向左偏移，直到轉彎完成。車身愈長，其迴轉半徑愈大，車尾掃過的範圍也愈大。

防衛駕駛
前方大型車右轉時，應該減慢車速或停車，耐心等待它轉彎後再開。千萬不要心急而從右彎中大型車的左側超車，以避免被大型車車尾撞到。同理，大型車左轉彎時，不要從其右側超車。

如果您正在大型車之側面，而大型車正要轉彎。若與其轉彎的方向同側(在右轉車的右側，或左轉車的左側)。則應減慢車速或煞車暫停，讓大型車先轉彎。若與大型車轉彎的方向不同側(在左轉車的右側，或右轉車的左側)，則應與大型車之間保持一個較大的間隔，以維護自己的安全。

4. 四線道前有大型車轉彎
在一般雙向四線道行駛，大型車要左轉時，通常會提前自外側車道轉至內側車道，在左轉進入橫向車道的內側車道後，再適時轉回外側車道。而大型車右轉時，則會自外側車道直接轉到橫向車道的外側車道。但有些不守規則的大型車左轉時直接從外側車道轉入橫向的外側車道。或是在右轉時，佔用內側車道，強行右轉，不僅防礙交通，更可能危及週邊的車輛。

防衛駕駛
注意看大型車的方向燈，或司機的手勢。保持安全距離，並且不與大型車爭道或並駛。小車撞大車，小車倒霉，碰上少數大型車「鴨霸」時，還是識時務為俊傑讓一讓算了。

大型車不按規定左(右)轉時，若恰巧就在該大型車的左(右)側，除了減慢車速，讓大型車先行，必要時還應按鳴喇叭示警。以避免正好處在大車司機的視線死角，大車司機「視而不見」而造成擦撞。

5. 前有大型車倒車
大型車的正後方是視線死角，而利用後視鏡來觀察左右的情形，也有一部份地方是看不到的，因此當大車在倒車時，理應有人在其後方指揮，但如果大型車只有一個司機開車，沒有人協助指揮時，須特別注意，這種時候的大型車有如一頭沒長眼睛的大犀牛，誰碰上了誰吃虧，小型車能閃避者就盡量閃避，以策安全。

防衛駕駛
大型車逆著道路行進的方向倒車又無人指揮時，尾隨其後的車輛應按鳴喇叭示警，有可能的話就倒退讓大型車倒車，或是變換車道，避開麻煩。大型車從路外垂直倒車進入馬路，乏人指揮，行經附近的車輛，除按鳴喇叭示警外，若路寬足夠，可駛入內線車道迂迴通過，或是保持一段距離停車，俟大型車倒車完畢再行通過。

6. 大型車變換車道
大型車的加速及速率在設計上為克服重載，通常較小客車慢，一不小心就會發生事故，因此按規定，大型車應保持在外側車道行駛，如必須變換車道時，行駛於其前後左右方的小型車都必須提高警覺，注意保持距離，並予禮讓。某些大型車的司機喜歡高速行車，一直變換車道超車前行，遇到這種大型車，只有敬鬼神而遠之。

防衛駕駛
在大型車前方的車輛，略靠右側行駛，該大型車便於變換車道或超車，此時最好閃右轉燈表示禮讓超車。在大型車左後方的車輛，一發覺大型車有意變換到自己的車道時，在可能的範圍內減慢車速，讓大型車換至本車道。在大型車右後方的車輛，須謹防大型車從右側車道超車，因此也要保持安全距離，禮讓先行。

7. 公車停靠站或大型車靠邊
公車在路邊停、開頻率頗高，通常公車會行駛在外側車道，其靠邊停車影響比較不大，但有很多公車或大型車在內側車道行駛。常要靠邊停車時，就直接從內側車道變換車道到路邊，對右方及後方的車輛造成極大的威脅。

按理說，公車停靠站時，須事先打方向燈示意，好讓右後方的車輛減速，準備暫停，或及早變換車道，避開公車。但是某些公車司機心急，未打燈號就轉向靠邊，十分危險。 有些路段，路邊停車、違規停車擁擠，使公車無法真正靠邊停車，而 直接在外側車道停車，上下乘客，對公車族的朋友而言，是一件危險的 事，對過往車輛也是一項挑戰。

防衛駕駛

一般車輛應注意：不要將車停放在公車招呼站10公尺範圍內，同時不要行駛於公車專用道上。公車靠站停車，尾隨其後的車輛最好也暫停，俟乘客上、下車後，隨公車之後繼續前進，如果公車靠邊後，空出車道，則後面的車可以在公車停妥後，繼續前行，但要隨時注意公車是否完成上下客重新開動，務必要在公車重回外側車道前通過，並且要注意公車前是否有行人穿出。

在公車右側的車輛，遇到公車靠邊時，最好減速禮讓公車，若恰巧處在公車司機的視線死角，而司機看不到者，必要時應按鳴喇叭示警。面對營業車 、娃娃車 、校車

1. 營業車靠邊停車上 、下貨或上、下客
營業車或是計程載客、或是載貨。都有可能利用路邊停車，娃娃車及校車更是沿路接送小朋友。這些車輛經常需路邊停車，而且一停都會停一小段時間，有些路段路邊已有停車，這些營業車只好雙排暫停，因而可能對行進中的車輛造成影響。

防衛駕駛
前有營業車或娃娃車，必須注意其是否要靠邊停車，若有靠邊停車的傾向，最好減速慢行，慢慢變換車道，轉到內側的車道，再行通過。行駛在外側車道，遇到營業車或娃娃車已經停放在路邊，並檔住去路時，應立刻打方向燈，表示要交換車道，再轉入較內側車道通過。有 時候馬路夠寬，可以略為偏左而不必換車道就可以通過，此時仍應閃方 向燈。讓後車知道。

營業車上、下客，上下貨後或娃娃車接送小孩後就會重新上路，若 此時恰好通過其左邊，宜留意其動向，以防不測。

2. 與營業車、娃娃車 、校車會車或跟車
校車、娃娃車或等待招呼乘客的營業車在路上行駛，通常車速不會太快，因此在馬路上碰到這類車行駛，宜保持安全距離，以維護車上乘客及自己的安全。少數計程車在搭載乘客後會加速行駛，超速或任意超車、變換車道；行駛在這種營業車之前，最好設法閃避。

防衛駕駛
尤其是娃娃車，因為車上坐的都是小朋友，車速相當慢，跟在其後的車很可能會不耐煩，但跟太緊了一不小心就會碰上，對車上的小朋友安全影響很大，因此最好保持安全車距，以相同慢的車速前進，或在適當的時候超車前進。

大多數計程車在空車的情形下，為了搭載乘客，會以比較慢的車速行駛「或突然煞停搭客。尾隨其後的車輛一樣要考慮是否要跟在後面，尋找恰當的機會變換車道是可行的。但一旦計程車搭載客人後，有時應乘客的要求，不免以較快的車速行進，行駛在這種計程車前面的車子則可以考慮適度的讓開。

3. 行經學校附近

學校附近在上、下學的時段，會有很多接送小孩的車輛停放在學校附近，而且不久就開走，有些學校門口腹地不大，這些家長的車還會雙排違規暫停，行經這種路段，遇到這種車輛，宜留意彼此的安全。

防衛駕駛

學校邊暫停車輛，行經校門口，宜減速慢行．並留意學生的出入。停放在校門口附近的車，很快就會駛離，因此路邊的停車，經常會有發動行駛的情形。行經此處宜注意路邊停車的動向。

面對救護車 、消防車

1. 救護車 、消防車在後面

在路上聽到救護車或消防車的警報聲，應該讓出道路供這種車輛通過，是大家都知道的事，但很多人不會處理，往往弄巧成拙。

防衛駕駛

後有救護車、消防車，若路上車少，是要減速，並且將車移往靠外側的車道，把內側車道讓給救護車或消防車使用即可。若路上車多，則應該看救護車或消防車所位於的車道，這個車道的 車應設法變換車道到左邊或右邊車道，而讓出一個車道給救護車或消防車。如果車子塞住了，沒得變換車道，此時緊臨約兩個車道的車子，應該內側車道向內靠，外側車道向外靠，空出中間的空位形成一個車道，給救護車或消防車使用。

2. 橫向有救護車或消防車通過
救護車與消防車與自己向垂直交岔，此時不論燈號是綠燈還是紅燈都應該讓救護車或消防車先行通過。

防衛駕駛
行經路口的車輛，聽到救護車、消防車的警鈴聲。就應該停下來。讓他們先過，車子已經行駛超過十字路中線者．應該加速通過，未達中線者，都應該停止等救護車或消防車通過後才通過。面對機車

1. 機車不按規定車道行駛時
機車依規定應行駛於慢車道，如道路末畫分快慢車道，則理應靠右行駛；但是城市中不少機車騎士並未遵守交通規則，行駛於快車道，甚至於還蛇行其間，汽車駕駛人除須小心駕駛，以免碰撞外，必要時可鳴喇叭，警告機車騎士駛回正規車道。

防衛駕駛
雖然機車違規，但是機車騎士是肉包鐵，一旦碰撞，很容易肇成傷害，因此碰到機車行駛快車道，甚至蛇行時，汽車駕駛人切記保持原來的速度與方向，不要做突然的加速、煞車或轉向，待機車通過後再行處理。機車往往貼近汽車行駛，或在車陣中穿梭，因此極可能出現在汽車駕駛的視線死角，因此汽車在車陣中應特
別留意左右後方可能的機車。

2. 預備停靠路邊時小心機車
汽車預備路邊停靠時，應打右方的方向燈，提早告知後方來車，尤其是機車騎士減速，勿再從汽車右方穿越，然後緩緩偏向右側行駛，直到停妥為止。

防衛駕駛
停車須緊靠路邊，一般停車距路邊不得超過30公分，臨時停車也不得超過60公分。如果是靠右側停車，除駕駛人外，不可從左邊下車; 若是靠左側停車，那麼除了前座乘客外，不要從右邊下車。路邊停車下車時，必須分階段開門，並注意後方有無機車或汽車，確定沒車後才可以下車。

3. 路口右轉時小心機車
汽車在前方路口準備右轉時，和打算路邊停車一樣，都要先打方向燈示意，提早緩緩向右靠，確定無汽、機車駛近後，才安全地轉進橫向的外側車道。

防衛駕駛
右轉時，務必要打方向燈示意，必要時，司機右側的乘客還可以搖下車窗以手示意。不要從內側車道直接右轉，一定要先變換車道到外側車道後，再行右轉。
右轉時要注意，停靠在路口的汽、機車或其他障礙物，保持必要的間距，俟車身超越障礙物至少半個車身後，才可打方向盤轉向。

4. 機車左轉時
機車依規定必須分兩段式左轉，不可貪圖一時之快，造成千古之恨。但在城市中常見有機車騎士直接左轉，十分危險。

防衛駕駛
在可逕行左轉路段，遇到機車示意要左轉時，汽車駕駛人最好減慢速度。先讓機車通過。有些機車會在左轉前行駛進入快車道，然後停在快車道路口等候左轉，綠燈一亮就呼嘯而過，汽車的發動一般比機車慢一些，此時最好讓機車先行通過，汽車再走。汽車通過十字路口時，要特別留意有無機車自對面車道直接左轉，此為一常發生事故的情形，汽車就讓機車一些好了。

5. 機車突然滑倒時
機車只靠兩輪維持平衡，遇濕滑、或顛頗路面，要是車速稍快，很容易傾倒。

防衛駕駛
汽車駕駛人見機車摔倒，應在安全的情況下，立即停車，並閃方向燈，生知後方來車，然後下車協助扶持。

處理不同車況冷靜鎮定確保平安
處理愛車突發狀況
1. 煞車失靈

煞車很少突然失靈的，通常都會事前出現一些徵兆，只要駕駛人留心檢查維修就可避免。萬一不幸臨時發生煞車失靈事件，駕駛人應立即採取緊急應變防衛措施，使傷害與損失減至最低。

防衛駕駛
立即打開閃光警示燈，並進行引擎煞車，階段性地變換為低速檔，等車速減低後，再徐徐拉起手煞車；讓車速再降低至停止。
經過上述操作，如果仍然無法達到充分效果，只好預作側撞準備，利用車子側面與路旁護欄等較柔軟的地形地物擦撞，以摩擦阻力來停住車輛。

2. 爆胎或輪胎洩氣
行駛當中，如果感到方向盤停向一邊或在搖晃，或是感到車子會搖動時，可能就是爆胎或輪胎洩氣了。爆胎或輪胎洩氣後，由於胎內空氣已漏光，所以輪胎與輪圈之間會鬆動，此時千萬不可緊急煞車，否則將形成「輪圈已停止轉動，輪胎卻仍在轉動」的現象。會造成車身打轉或翻車的意外事故。

防衛駕駛
緊握方向盤，使車子保持直線行駛，不偏離車道。立即打開閃光警示燈，警告後方來車。輕踩煞車，讓車子逐步減速，然後再徐徐開到路邊停下來。

3. 擋風玻璃破碎
開車如果運氣不好的話，有時候也有可能被不明物體所襲，而致使擋風玻璃破碎，尤其在高速公路上，地面的碎石等很可能因被前車快速輾 過而彈起，萬一被「流彈」所擊，擋風玻璃便會應聲破裂，為免駕駛及前座乘客被玻璃碎片所傷，應小心將前擋風破璃完全打破並清除乾淨，然後慢速行駛。

防衛駕駛
將車窗全部搖下，慢速前行，以減少風的阻力。
避免後窗玻璃被吹脫落。

參考資料
奇摩大摩域_汽車版_精華區